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民國102年1月21日星期一 天氣晴

清晨六點多小蟲蟲就起床看卡通,7:30到位於商店區旁的高山青餐廳部吃早餐,

其他遊客起得很早,我們到時位子已經不多,餐食還算豐盛,該有的都有,

大家都吃飽後就回到房間,休息了一會兒就準備開始今天的行程,

原本蟲爸的規劃是全程走路,才走到公路接駁車站牌蟲爸就改變主意-還是搭火車好了,接駁車候車站後方的櫻花在陽光下更加燦爛,

候車站旁邊就是遊客服務中心, 旅客服務中心電話是05-2679917，在商店的正對面，也就是在停車場的頂端，裡面有一張很大的阿里山遊樂區路線圖，還有一張大桌子，上面放了九個關於阿里山景觀的印章，旁邊的櫃子放著各國語言的阿里山森林遊樂區簡介，簡介中留有空白，讓旅客蓋這九個紀念章，作為珍貴的收藏。而服務中心在上班時間當然也都有專人在服務台解決各位旅客的疑難雜症。在服務台的旁邊，是一間影視聽，裡面在固定的時間，都會撥放與自然生態有關的影片，需要休息或等車的旅客就可以在裡面觀賞以及休息，就算沒有撥放影片時也是一樣有開放供旅客休憩。

停車場的上方是商店區,阿里山森林遊樂去內的商店頗多，且大多數集中在旅客服務中心附近，旅社區也在此區附近，故此區成為人群晚上集中的地方。商店街中大部份商店都以特產為主要商品，像是山葵、高山高麗菜、高山蔬果等；至於餐飲料理中，以現磨的山葵醬為號召的山葵豆腐幾乎是每家店必備的基本菜色；不過也請消費者要注意的是在點菜的時候應該要避免食用有菜色中含有以保育類動物為食材的料理喔！另外日治時代就已設置的全台最高郵局─阿里山郵局也在商店街旁，曾因1976年的一場大火損壞，不過現已重建完成，新建的郵局外觀採用宮殿式的設計，外型特別，所以常常許多遊客還真會以為是哪間茶樓呢。再來公車客運站也是設立在此，故此區交通方便。

商店區的下方是旅館區,阿里山的住宿飯店有十幾間，分布在阿里山遊樂區的裡面以及周邊，而再阿里山旅社區的旅館一更有十二家，它們分別是力行山莊、嬰山旅社、神木旅社、美麗亞山莊、吳鳳賓館、青山別館、大峰山莊、萬國別館、成功旅社、高山青賓館、高峰山莊以及文山賓館等，旅社區的位置離商店區很近，距離第一管制哨也不遠。但是住宿品質方面參差不齊，價格也會隨著是否為假日或旅遊旺季而一直有所變動，

我們循著商店區的邊緣往上走,沒多久就到達第一管制哨,

第一管制哨乃屬於掌管阿里山遊樂區內唯一的車道「祝山林道」的重要關卡，通常遊客必須將車輛停放在商店區或旅社區的停車場，再徒步進入森林遊樂區內，此管制哨目前為保警隊執行車輛管制的地方，若無通行證是不能開放車輛通行的。

從這裏開始就是阿里山森林遊樂區的起點了(附註一),

我們到商店區後方的阿里山站買火車票,

位於阿里山森林遊樂區內的阿里山車站，因受921震災重創，而於原地重建，並於2007年9月13日啟用。

阿里山火車站，以木構造為建築主體，月台上一排木質微彎半拱的木柱是最特別之處。旅客一下車，就可欣賞到這前所未見的獨特設計，保證讓大家耳目一新。出了月台，就是寬闊的觀景平台，美麗的山景盡在眼前，遠眺層次分明的塔山，雲霧飄渺，氣勢非凡。天氣晴朗時更可看到雲海、晚霞、夕陽。低頭再望，商店區一覽無遺，盡收眼底。這個觀景平台，可謂是佔盡了絕佳地利的賞景地點。另外，在觀景台上放置了4座產自阿里山的台灣紅檜雕刻作品，分別代表起、承、轉、合四個階段的人文與藝術表現，連貫阿里山長久以來的歷史與文明之間的時空交錯。火車站的入口設於一樓，剪票口則設於二樓，也因為如此，此站亦是目前阿里山林鐵唯一設有電梯的車站。

蟲爸原本規劃從神木車站往回走到沼平車站,但票務人員建議正在買票的蟲媽從沼平車站開始走比較輕鬆,蟲爸先帶大家到車站二樓的觀景平台觀賞雲海,聽說今天的雲海每年只出現一、兩次,可惜雲海距離太遠-看不清楚,

觀景平台面積很大,每間隔一段距就擺設木製圖騰,

蟲蟲們還是忍不住找位子坐,

眼見有好幾團陸客開始排隊,蟲爸也帶著大家跟著排隊,

我們搭的是第一班車,上午10:00出發, 可能是因為意料之外的大陸旅遊團體,因為重新更換車廂而擔誤了10分鐘左右才出發,

更換車廂後讓火車的載運量大增,大部份的人都有位子可以坐,陸客可能是遠道而來,每個人都或站或坐的,隨時都有驚歎聲…,同車廂的陸客團開始拍團體照了,胖蟲蟲一聽到拍照,馬上轉頭搶位子開口笑…,這件事讓蟲媽笑了好久-直到下到沼平車站,

沼平為昔日阿里山的發展重心，一般所稱的「阿里山」，其實就是以沼平為中心主軸，透過森林鐵路、祝山林道及遊園步道建構而成的交通路線，引領遊客探訪阿里山的自然之美。

沼平主要的景點如沼平車站、沼平公園（亦稱自然公園）、集材機（柱）等。往祝山的觀日步道起點亦是從沼平出發，約40分鐘即可到達祝山車站。沼平車站旁的開闊地則是沼平公園，初期規劃時以自然公園相稱，後考慮它的人文歷史價值而重新定位為沼平公園，園區內遍佈各類高山植物，如山櫻花、大島櫻、普賢象櫻、森氏杜鵑、多花紫藤、西洋蘋果、垂斯海棠、亮葉珍珠梅、貼梗海棠、雲南黃馨、桃葉珊瑚、繡球花、射干菖蒲、金雀兒、金針花等，初春時滿園春色關不住，為遊樂區內著名的賞花景點；秋天則點綴著台灣紅榨槭等變葉植物，楓紅層層的景觀讓過往遊客陶醉不已。

假如您搭乘火車進行阿里山遊記，那麼你最先抵達的地方將是這個古意十足的阿里山舊火車站，也就是眾所皆知的沼平車站，一個繁華不再而顯的冷清的地方，這兒距新站約三十分鐘的步程。此處舊名為「沼平」，昔日阿里山的市中心，可以想像當初商家雲集，不可一世的畫面。令人惋惜的是，後來遭祝融光顧，車站遷移到新站，人潮擁擠的鏡頭就不易見到了。不過此地仍擺著幾部古老的蒸汽火車頭供人參觀和拍照留念。這些飽經風霜的老火車頭們，如今都功成身退了，睹物思情，想到往日馳騁山林間的英姿，是多麼驍勇神氣，多麼意氣風發，如今只能自顧自的在這裡做著志在千里的美夢。

沼平車站很有特色,在這裏流連了一會兒,蟲爸四處尋找沼平公園,除了兩條慵懶的狗外什麼也沒找到,

經過阿里山閣大飯店，「阿里山閣大飯店」位於沼平車火車站東北方約距五百公尺處，搭配小火車至沼平火車站下車的旅客出火車站後即可在東北方處望見，且步往旅社途中即會經過先前所介紹的沼平公園。此飯店興建於民國七年，最早由日人所經營，為阿里山地區歷史最為悠久的一間旅社。以往旅客稀少，故此區旅社僅有阿里山閣大飯店一間。在光復之後移交吳鳳鄉公所(今阿里山鄉公所)以公共造產的方式繼續經營。目前飯店內設有雙人房55間、四人房12間、五人房9間、七人房2間、八人房1間，共有79間可容納旅客250人。

有一座柳杉林，這座柳杉林後有巨木森林的氛圍,

筆直的林像讓四周圍的色調偏紅,四處躲閃同車的遊客後,蟲爸打算走在最後面,

左邊出現了一個翠緣的小水潭，這裡就是姊妹潭中的妹潭，

妹潭略呈圓形，佔地20坪，右側的紅檜林，係1930年日本人以天然下種方式更新而成。是目前阿里山森林遊樂區內最密集的檜木群；

姊潭較大，呈長方形，佔地160坪潭中以兩座檜木為基座，建蓋兩相思亭，有木橋連接岸邊。兩潭相距不到50公尺，潭水清澈碧綠、平靜無波，可循著環潭步道遍覽全景。

相傳曾有一對原住民姊妹同時愛上一名男子，因不願意傷亡親情，但卻也對愛情無法忘懷，於是分投姊潭與妹潭而香消玉殞。

「姊妹潭」為大小兩座天然的高山沼澤，面積達2,250.5平方公尺(681坪)潭中立有兩座利用已砍伐原始檜木的巨大樹頭為基礎的「相思亭」，外有一座長15公尺的木橋與岸邊相通，

岸邊設有木椅供旅客稍作休息。

姊妹潭夏季滿水時深可達2.5公尺，冬季則為枯水期，潭水上雖有許多藻類生長，但潭水清澈，常可見底，當夕陽斜照，四周圍繞的美妙景色與相思亭一起倒映在潭水中，就像一幅大自然天成的風景畫。

此外在姊潭外側有一座於2001年1月8日完工、長186公尺穿越了檜木林的環潭步道

採高架木棧道生態工法興建，可防止樹根及土壤被過度踐踏，在觀賞姊妹潭的奇異景色之外更可同時充分享受森林浴；

姊潭畔另也設有一木製的觀景台，可盡情瀏覽倒映於潭水中的湖光山色。

蟲爸決定走環潭步道-比較清靜,這裏的木棧道因為露水的關係-很溼滑,

步道的中途有一座賞景平台,我們在這裏稍作停留就繼續往前走,從這裏開始的步道就乾爽多了,

蟲蟲們坐在台階上休息了好幾次-其實這段路很短,

首先遇到的是三兄弟樹與四姊妹樹,

位於姊妹潭旁的三兄弟與四姊妹，都是二代木的代表。「三兄弟」是三株檜木並列生長於砍伐後的樹頭之上有如兄弟般的挺拔，而有三兄弟之稱。

而「四姊妹」則是砍伐後遺留的檜木頭，恰巧有天然的檜木種子飄落其上，經過數十年的時間長成四株紅檜大樹有如姊妹般的親密，因此有了四姊妹之稱。

日頭越來越大了,蟲媽帶大家走到姊潭的中央涼亭,

在這裏可以看到清淯的潭水,刺眼的陽光,混合了帶著涼意的陰影讓人覺得昏昏欲睡,小蟲蟲索性倒在蟲爸的腿上睡覺,胖蟲蟲也有樣學樣…,直到有其他遊客進到涼亭我們才把位子讓出來…,

環著姊潭走一圈,我們來到姊潭的指標景點,這裏是姊潭的樣板攝影區,我們攪和了好久才再往下出發,

續次篇文章:

附註一:

以日出、晚霞、雲海、鐵道及神木五大奇景聞名於世的阿里山森林遊樂區，不但是最受國內遊客歡迎的景點，更是國外遊客嚮往的國際級景點。

阿里山森林遊樂區位於阿里山山鐵道終點，面積約為1400公頃，東臨玉山山脈，與玉山國家公園相鄰，西邊則緊鄰嘉南平原，北界南投縣。阿里山地區的氣候四季相差不大，平均氣溫攝氏10度左右，在冬季最寒冷時可達零下3度，園區內自然生態相當豐富，尤其是千年檜木林立、氣勢壯觀；此外，園區內也種植吉野櫻、重瓣櫻等數千株，一到每年三月春暖花開季節，讓阿里山森林遊樂區成為最熱門的賞櫻地點。

阿里山森林遊樂區園區內的景點大致可分為三個部分，第一部分為阿里山森林遊樂區本身，遊客可以盡情徜徉於森林步道、享受自然芬多精；第二部分為祝山觀日、對高岳觀日步道，遊客可以搭小火車上山，迎接那聞名於世、雲彩變化萬千的阿里山日出；而第三部分為眠月線、大塔山步道和阿吉縱走、阿豐縱走等，也是熱門的登山路線。

一般而言，阿里山森林遊樂區是指為新站（阿里山車站）和舊站（沼平車站）附近一帶。沼平原本是一個伐木的村落，因為旅客不斷增加，許多商店及飯店陸續開設，成為一個具特色的車站，也是阿里山森林遊樂區內最早開發的地方，後來發生森林大火後沼平逐漸沒落，商店街也遷至現在的阿里山車站一帶。　

沿路綠意盎然、空氣清新，清脆鳥鳴不絕於耳，感受阿里山最自然的面貌

春天賞花、夏天避暑、秋天攬楓、冬天觀雲，阿里山四季分明，各有不同的景致，雖然第二高速公路通車後，阿里山公路的交通更加便利，但身處海拔2000多公尺的高山雲霧帶，阿里山之美值得細細品味，

一般俗稱的阿里山，係指以沼平為中心的阿里山森林遊樂區。事實上，翻開地圖來看，沒有一座山叫做阿里山，正確的說法是阿里山由十八座大山組成，涵蓋了阿里山山脈的主要山系。若以地形來說，阿里山山脈屬於玉山山脈的支脈，在塔塔加鞍部以楠梓仙溪、沙里仙溪和玉山群峰區隔。日治時期，阿里山森林鐵路林場支線延伸至今之塔塔加一帶；1991年新中橫公路通車後，阿里山森林遊樂區便與玉山國家公園串連而成

關於阿里山的由來，普遍流傳的是約250年前，有一位名叫阿巴里的鄒族酋長，曾隻身來此打獵而滿載而歸，後來便常帶族人到此打獵也屢有斬獲，族人為感念他便以他的名字命名為阿里山。惟這樣的說法與歷史的印證有很大的出入，傳說的成分居多，實不足以採信。

翻開歷史的文獻記載來看，清代諸羅縣誌敘述阿里山為「阿里山離縣治十里許，山廣而身峻。番剽悍，諸羅山、哆囉嘓諸番皆畏之；遇諸塗、趨引避匿。」未明確指出阿里山之名。日治時期，伊能嘉矩針對「諸羅縣誌」等資料考據認為：「阿里山，係連玉山之西峰支脈山彙之總稱，占居於同山地之蕃群稱阿里山蕃。阿里山之名義雖未詳，按傀儡山之名義，係出自鳳山平埔蕃予以同方面山地生蕃之另稱Kakei之譯音…」。後人安倍明義在「台灣地名研究」一書中有更清楚的敘述：「關於『阿里山』這個名稱的由來已無從考查，很可能是出自鳳山平埔蕃所稱該地山區生蕃的名稱『Karii（傀儡）』。諸羅平埔蕃也以Karii轉訛arii稱該地之山蕃。在台灣蕃語變化成閩南語的通則是：K的子韻往往會喪失其發音。況且諸羅平埔蕃語已變成死語，欲實際考證已屬不可能，然而，其原語跟鳳山平埔蕃語有近似之處，則是不可否認的事實。」

1899年2月，嘉義辦務署石田常平氏依山胞傳聞，查訪發現阿里山檜木原始森林。1900年6月12日，日本政府派小西成章、小笠原富二郎、小池三九郎及石田常平等人展開調查阿里山森林，據調查約有30萬株的原始檜木林遍及整個阿里山區，從此開啟阿里山天然森林資源的濫觴。1906年11月，小笠原富二郎發現包括今之阿里山神木的神木群。

1976年3月1日，行政院核定「阿里山森林遊樂區計畫」面積175公頃。同年11月9日阿里山發生森林火災，將沼平火車站前的店舖、民居、旅社等大部分燒毀，火災跡地的舊社區，依照阿里山森林遊樂區核定計畫改為「自然公園」（即今之梅園），並廣植花木、闢建步道供大眾遊憩。災民並依阿里山整建計畫，搬遷至第四分道（即今之中正村商店旅社區、中山村住宅區等），由林務局興建商店、旅社、住宅，再依阿里山搬遷整建計畫規定，辦理租用予以安置，林務局員工則分配於香林村之宿舍。

2001年7月阿里山國家森林遊樂區納入阿里山國家風景特定區（台灣第八座）計畫範圍。1981年興建了大紅柱的宮殿式新站於921地震中毀損，並於2007年完成整建，目前是全台灣最大的木構造車站，遊客一下車就可以看到月台遮棚木質半拱型的獨特設計，車站前更設有觀景平台，可眺望阿里山著名雲海、晚霞、夕陽等美景，

阿里山森林遊樂區的行政轄區隸屬嘉義縣阿里山鄉，離嘉義市約75公里之遙，北回歸線貫穿阿里山事業區。若以1995年核定的「阿里山森林遊樂區計畫」以沼平附近的據點為對象來看，主要範圍包括沼平、祝山觀日坪、第四分道（阿里山火車站一帶）、塔山、對高岳、眠月石猴等地區，面積共1400公頃。

阿里山國家森林遊樂區境內沒有3000公尺以上的高山，最高峰為大塔山，海拔2663公尺。阿里山地區的地層為南港砂岩層，年代約晚期中新世（一千萬年）。岩性以塊狀砂岩為主，少部份為砂頁層。阿里山山脈則是以南港層之厚砂岩所造成。且由於本地區具有南北向與東西向之斷層，故經常形成陡峻的山崖與瀑布。森林遊樂區大部分屬於高山平夷面地形，若從大塔山俯瞰，便可發現西側成緩坡走向，祝山、對高岳等山稜東側為地形險峻的陡峭斷崖，隔和社溪與塔塔加相對；而小塔山亦為斷崖地形，阿里山溪以西北向注入清水溪，向南則於阿里山公路山谷為曾文溪上游。1996年的賀伯颱風創下單日降雨量高達1095公釐，2009年8月8日重創台灣的莫拉克颱風（中度颱風），三天累積總雨量更高達2747公釐，八月降雨總量3346公釐，遠比其他國家的整年降雨量還要高出許多。這些狂瀉而下的雨水造成三條溪流下游的土石流災害，再對照歷年來的氣象資料，稱阿里山為「雨山」實不為過。由於高山環境地處溫帶氣候，阿里山的氣候四季相差不大，平均氣溫為攝氏10.8度，在冬季最寒冷之日曾達零下3度，因此夏季為著名的避暑勝地。

日治時期，阿里山、太平山、八仙山為三大林場，與玉山並為「新高阿里山國立公園」的預定地。阿里山的森林與登山鐵道、日出、雲海、晚霞合稱阿里山五奇。1927年，阿里山經台灣日日新報評定為台灣八景（另有十二勝、二別格）。1953年，台灣省文獻會選定阿里山雲海為台灣八景。1996年，台灣省旅遊局辦理新版台灣十二名勝，阿里山更勇奪第二名（全民票選第一名），顯示阿里山的地位早已深植人心。

目前森林遊樂區內種植吉野櫻、重瓣櫻等數千株，除了櫻花以外，四季各有不同的植物盛開，將阿里山粧點成繽紛燦爛的花花世界。而有阿里山精神地標之稱的神木在1997年7月1日下半身倒伏之後，新的巨木群隱然成形，目前遊樂區內共有二區的巨木群棧道，整個阿里山區則尚有四株以上綠意盎然的紅檜神木，而2006年票選出來的新地標-香林神木就矗立其中。除了巨木群棧道外，林務局另重修對高岳森林浴步道、塔山登山步道及自忠舊鐵道的水山支線通往特富野的狩獵古道等。在人文方面遊樂區有高山博物館、樹靈塔、琴山河合博士旌功碑…等，遊人至此可回憶日治時期至今的阿里山開拓史等，皆為重要的歷史遺蹟。

當清晨曙光乍現，火紅的朝陽輕巧地躍出山頭，耀眼的光芒照亮了夜空，也為新的一天揭開了序幕。由於地球公轉之故，著名的阿里山日出，四季出現位置與時間皆不同。小笠原山觀景台是此地欣賞日出的最佳地點，您可以到阿里山火車站或沼平站搭乘祝山觀日火車，也可以從沼平公園觀日步道牌樓拾階而上。

阿里山森林鐵路為中外聞名的登山鐵路。昔日為轉運木材而建，如今蛻變成森林旅遊列車。

世界僅存三條登山鐵路之一的阿里山森林鐵道，是一珍貴且景觀獨特的高山鐵道，不僅是台灣重要的文化資產，這幾年來更成為阿里山地區熱門的觀光路線之一。

阿里山森林鐵路主線由嘉義市至竹崎段長14.5公里，屬平地線；竹崎至阿里山段長57.1公里，為山地線；主線與支線共有71.4公里長，共經過62座隧道、96座橋樑及17座車站，全程約3個半小時。阿里山鐵道最特別之處，就是從嘉義平地一路爬升到二千多公尺高的阿里山，沿途經過熱帶、暖帶、溫帶三種不同的森林地帶，植物景觀多變；此外，為克服陡峭的山勢，在獨立採取採取螺旋狀（Spiral）的特殊路線設計方式，以及以Ｚ字形環繞至山頂，行成火車時而前進，時而後推，俗稱「火車碰壁」的特殊景象。

阿里山鐵道的建設，是由於早期伐木的需要，1899年時日人石田常平在阿里山地區發現巨大密林，1906年開工興建登山鐵道，1913年延長至阿里山後，開始進行長達數十年、寫下台灣檜木血淚史的伐木採運作業。

阿里山森林鐵路線是世界聞名、少數目前仍在使用中的高山鐵路線，而所謂的登山鐵路，必須是從低海拔地區攀爬中海拔地區，同時有落差到一千公尺以上的鐵路。現在的阿里山森林鐵路已經喪失運送木材的作用，轉型為載送旅客上山體驗自然環境、見證台灣林業歷史的重要交通工具。到了1962年以後，森林鐵路以柴油車取代蒸汽動力車營運後，而逐漸發展為高山觀光鐵路列車，成為台灣重要的人文歷史。

阿里山森林鐵道除了獨特的歷史與景觀之外，祝山觀日出以及櫻花季時加開的蒸汽火車也是一大特色。祝山支線於1986年元月新建完成，這是國人自建的第一條高山鐵路，供遊客前往祝山欣賞日出奇景，祝山支線起自阿里山車站，途經沼平車站、對高岳後抵達祝山站，全長6.6公里，來回約50分鐘，每天班次會配合日出時間彈性調整發車時間。而每年三月的櫻花季，火車在櫻花樹下緩緩行駛，別具一種浪漫的氣氛

園區內現有三條支線，其中「祝山線」為國人自建的第一條高山鐵路，專供前往祝山觀日出的遊客搭乘。「眠月線」為觀光之用，除了沿途美景以外，終點還有著名的石猴遊憩區(目前因921地震及莫拉克風災毀損，尚在維修中暫不開放)。「神木線」則穿越園區，至巨木參天的神木區。而早年所遺留下來的25、26及31號蒸汽火車，經老師傅的妙手回春修復，已能恢復運轉，並以動態保存方式讓遊客搭乘與觀賞。

秋冬是觀賞雲海的最佳季節。在阿里山森林遊樂區內，最佳觀景地點是高山博物館旁觀景台、阿里山賓館、阿里山火車站、沼平公園、小笠原山觀景台與第一停車場附近。阿里山公路半途的隙頂、頂石棹及往自忠89.5K處等地點亦值得走訪。

高山地區空氣較稀薄、太陽幅射強，導致紫外線相對增強，使得藍天比平地絢麗，而晚霞也更艷麗。慈雲寺、阿里山賓館、阿里山火車站、 沼平公園、對高岳、小笠原山與第一停車場附近，都是觀賞阿里山晚霞的景點。

阿里山原為台灣的三大林場之一，而後開發為森林遊樂區。在古木參天的林蔭小徑上，可以吸取芬多精、聆聽鳥鳴聲。每年一到花開季節，整座山滿是繽紛的花海。

阿里山的森林資源，涵蓋了不同氣候帶。從平地的龍眼、相思樹、桂竹林等熱帶植物開始，順著山勢攀升，景緻變換成暖帶林的樟木、楠木和柳杉林。再往上，到了溫帶林則可見到鐵杉、台灣扁柏、華山松、台灣杉與紅檜等。

新八景之28號巨木胸圍有13.1公尺，高度43.5公尺，樹齡約2,000年，巨木上有著生黃花著生杜鵑與條蕨等臺灣特有種植物。樹種紅檜，為巨木群棧道中最為高大，樹齡最久遠之巨木。

慈雲寺是阿里山觀雲海、晚霞、落日最佳景點之一。在此還可遠望阿里山聚落及塔山，此處也是最早由慈雲寺通往神本的步道，傍晚時分漫步其中，若逢落日餘暉，金色的雲海，浪花飛舞，美不勝收。

西元1906年11月，日人於現今神木車站附近發現紅檜巨木，樹高50公尺，胸高周圍25公尺，推測樹齡3,000年以上，敬之為神木。1914年阿里山森林鐵路全線通車，其中高聳的阿里山神木與行駛需過的森林小火車之景象，幾乎是阿里山的精神象徵，並成為聞名中外的台灣地標。1953年阿里山神木不幸遭受雷擊燃燒，元氣大傷；1956年6月7日神木再遭雷擊，樹幹內部起火，終致焚燒死亡。1997年6月因山區豪雨不斷，阿里山神木因水份負荷過重及土質鬆動，於7月1日上午10時5分不堪支撐而崩裂，其中三分之一的樹身傾倒於鐵路之上，另三分之二留於原地。