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108年6月26日星期三 天氣:陰轉雨

蟲爸的生理時鐘是04:35起床-今天可以睡懶覺,勉強撐到06:00起床泡湯,昨晚不知道幾點才睡的胖蟲蟲馬上來接班…,

07:30開始吃早餐,飯店還沒準備好,先在大廳休息區等候,

早餐以中式餐食為主-依舊豐盛如昔, 

蟲爸為了趕台21線137K施工整點放行10分鐘的關卡,08:50就退房,結果台21線並未設卡攔車…,紅檜巨木夫妻樹位在位於台21線約141.7K的路旁， 為新中橫公路著名地標，是兩棵並立的紅檜巨木，是民國五十二年塔塔加地區森林大火後所留下的，雖因遭受大火失去生機，成為兩棵灰白色的巨木，但高聳的樹幹如夫妻般相依偎，因此被稱為夫妻樹,民國八十五年遭到雷擊-與阿里山神木背景相似。

民國106年6月30日，夫妻樹的夫樹，因基部腐朽，加上午後雷雨而倒塌,

夫妻樹廣場上設置有解說牌及座椅供民眾休憩，是信義鄉著名的景點之一。 

上車續行台21線,沒多久抵達塔塔加停車場。這裡設有展望平台，面對著阿里山山脈，橫亙的山脈，左側最高的山峰就是大塔山， 海拔2,663公尺，是鄒族人的聖山。阿里山國家森林遊樂區內有塔山步道可以登頂欣賞塔山山頂的奇岩。

塔塔加停車場續行不遠，抵達達塔塔加遊中心(附註一),這裡是台21線公路終點，也是新中橫公路最高點，海拔約2610公尺， 續接台18線，通往嘉義縣的阿里山及嘉義市區。當年政府規劃興建新中橫公路，原本台18線將由塔塔加續往東行，通往花蓮縣玉里鎮， 不過因公路橫越玉山國家公園核心區域，會衝擊生態環境，引起輿論關切，最後行政院裁定中止計劃。 新中橫公路於民國八十年（1991）元旦通車，是一條沒有真正橫貫台灣的「橫貫公路」,路口設有造景,

走一小段步道

塔塔加遊客中心前的小廣場，可以遠眺玉山主峰。這裡設有一台免費的高倍率的望眼鏡，透過鏡頭，玉山主峰的山壁岩理清晰可見，宛如就在眼前。 在塔塔加遊客中心距離玉山主峰，直線距離約7公里。遊客中心入口處有一條步道，可以通往塔塔加鞍部玉山登山口。

塔塔加遊客中心二樓有咖啡館，

隔壁棟建築物

一樓設有展覽館和販賣部，

讓大家休息一會兒,這裏的服務人員態度親切,會主動告知各種高山即時訊息,

來到步道出入口,

一座原住民圖騰柱,

這是一條美麗的步道,

背後是無限的上坡階梯路 

在岔路口休息,

繼續直行 

上坡路又出現了

間歇出現的泥土平路,

步道的氛圍轉換,來到一處休息區,

沒多久這裏就被大型登山團體包圍…,

後方出現階梯路,

繼續爬坡,

終於開始走下坡路-蟲媽恐懼的是回程變成上坡…,

美麗的松柏樹

這一帶松針鋪地,

長約1.1K的步道結束,讓大家休息一會兒,

剛剛錯身而過的登山團體如影隨形的和我們互相超越…, 

開始走柏油上坡路,

路旁的偽神木,

走完0.4K的大馬路,來到大鐵杉(附註一), 

車庫的另一處出入口,

後方是月台

上完廁所後近距離觀賞月台,

開始走鐵軌

回望奮起湖車站,

鐵軌旁的日式建築物-辦公地區不開放參觀,

來到遊客可行的鐵軌盡頭,

剛好遇到火車進站,

老街口設有路標

來到奮起湖車站旁的休息區

旁邊是老街的正式出入口,

先走下坡階梯路

這段老街的盡頭是奮起湖大飯店,

老街沒什麼人潮

走回剛走過的階梯路,

開始走另一段老街,這一段老街遊客更少,

來到老街的盡頭,

路旁有一座瞭望台,

讓大家休息一會兒-蟲媽用鱈魚香絲餵貓,

在瞭望台上可以賞景,

回程經過一座小型的表演舞台,

開始下雨了,我們直接殺到位於阿里山森林遊樂區內的高山青大飯店,飯店設有專屬停車位,蟲媽先到櫃台報到,

房間不大但還算整潔,

晚餐是泡麵加零食,

戶外下著大雨,胖蟲蟲只能在可愛的浴缸裏玩水,

晚上低頭族玩手機,蟲爸看電視,22:00蟲爸上床睡覺,其他人自由活動…。 

   

附註一: 

塔塔加(TATAKA)為曹族原住民語言遼闊草原之意，海拔高度2610公尺的塔塔加遊客中心是新中橫公路的最高點，屬於玉山國家公園所規劃的遊客中心，並在周圍規劃自導式的導覽步道，成為信義鄉的新興景點。遊客中心裡有各種導覽手冊以及多媒體影音導覽，還有專業的解說人員在這裡為您服務。這裡的景色美得令人震懾，蔚藍的天空、青翠的山巒與清新的空氣，走在步道中時時刻刻都在享受著天然美景，每處都可眺望晴空與大地。 

塔塔加在有記載的開發是從1932年開始，臺灣總督府鐵道部為伐木需求，將阿里山森林鐵路自沼平車站延伸至哆哆咖（今塔塔加），1934年哆哆咖線完工後，鹿林山莊在此時期內建造，現今鹿林山莊是不開放遊客與登山客使用，平日大門深鎖，僅供玉山國家公園辦公使用。即使台灣脫離日本殖民統治，國民政府遷臺後，仍繼續在塔塔加伐木，直到1956年停止，並展開造林。1963年，塔塔加發生連燒14日的森林火災。1977年，哆哆咖線拆除，後來新中橫公路循該路線的路基興建道路。1985年，玉山國家公園在成立之初，為尋求行政中心與遊客中心興建的預定地，受因於斷層通過與選址條件不符需求等因素，因此另擇地點設立，加上與臺灣大學在土地取得的協調下，最後，玉山國家公園僅將遊客中心設於接近新中橫公路的今址，至於行政中心則改至遠離園區外的水里設立。1991年，新中橫公路全線通車，塔塔加遊客中心遲至4月才啟用。1993年1月發生塔塔加森林火災，範圍300公頃遭焚燬。中央大學天文觀測團隊，歷經多年選址與觀測，選擇鹿林前山興建鹿林天文台，1999年完工，2002年正式啟用。 

附註二: 

大鐵杉神木位於塔塔加遊憩區內，遊客可將車子停在上東埔(台18線公路95公里處)再步行進入玉山林道，過了國家公園警察隊後不久便可看到它的身影，它的位置剛好在通往玉山登山口及鹿林山、麟趾山、鹿林山莊的T型岔路口左側。

大鐵杉神木樹齡約800年；樹高24公尺；樹胸圍6公尺；於離地10公尺處開始分岔，形成傘狀樹型，是出入玉山的登山客與遊客重要的地標，無論是遊客或是登山客大都會選擇在此處拍照留念，大鐵杉之所以能保留至今與樹種有關，鐵杉並不是上等的木材，再加上生長於海拔2740公尺處的鞍部，不受雷擊，因此樹型健康完整，並受到玉山國家公園重視與保護，因此至今仍然挺拔於塔塔加遊憩區內，值得遊客駐足觀賞。 

附註三: 

奮起湖，阿里山森林鐵路的中繼站，被譽為南台灣的九份。早年以老街、便當和四方竹聞名。這座海拔1403公尺的山城，屬於嘉義縣竹崎鄉中和村。「湖」為閩南語中低窪地之意，當地實際上並無湖泊。因東、西、北三面環山，地勢低窪，中間低平，形如畚箕，雲霧環擁如湖，故而舊稱畚箕湖，後因名不雅，而改為「奮起湖」，畚奮同音、箕改起則用意奮發圖強。

奮起湖車站若從森林鐵路的登山路段竹崎站算起，恰好為山地路段的中點。因為車站周邊佔地面積廣大，除了是鐵道沿線最大的車站外，也是全線唯一擁有雙月台的大站。早期森林鐵路客貨運列車在此上下山交會，因為蒸汽火車行駛速度緩慢，從嘉義到阿里山一趟路程往往需要七八個鐘頭，因為旅程遙遠，用餐的問題往往變得非常棘手。火車行駛到此已近中午用餐時間，趁蒸汽火車頭添水加煤之餘，司機工作人員也可稍做休息，對旅客而言，此段空檔時間正好用來解決民生問題，便當產業便應運而生，因此也造就了奮起湖的「便當王國」聲譽。

奮起湖的房舍依山坡而建，最早發展的老街是從文物陳列館一帶開始，也就是俗稱的「下腳店仔」。早年沒有街名，當地人僅以「街仔」稱之，是奮起湖商家最早聚集的地方。在阿里山公路、鐵路未開闢前，這兒即已略具雛形，可說是條百年老街。後來火車站附近的商家逐漸發展，火車站下方有一條500公尺左右的老街，街中的店家販賣特產，例如當地的便當、豆腐和糕餅等美食，總是吸引不少遊客購買。由於旅遊興盛，這條台灣海拔最高的老街也成為許多人旅遊阿里山必訪的地點。

隨著80年代初阿里山公路開通，奮起湖的重要性逐漸下降，這一帶老街因鐵道逐漸沒落而蕭條。直到近年來，因旅遊風氣盛行，加以周遭自然景觀豐富，乃再度成為阿里山風景區重要的據點。儘管外在環境多變，老街始終維持狹窄陳舊的樣貌，街道兩旁都是低矮的木造建築。巷道不長，商店卻分佈整齊，有專賣特產的雜貨店，更有數十年歷史的豆腐店、販賣鞋子衣服的百貨行等等，多數至今仍保持昔日風貌。遊客漫步在老街中，彷彿進入時光隧道。環繞在老街外側的聯外道路，全是石階步道。一層接著一層，上上下下，面積不大，像極了北台灣九份的縮小版。因為地理環境和歷史背景與九份類似，也有人稱它是阿里山的九份，或是阿里山的悲情城市。奮起湖除了鐵道、老街、鐵路便當最廣為人知之外，豐富的旅遊資源及生態資源也是最大的特色之一，區內有大量的冷杉以及稀有珍貴的四方竹和肖楠木，為了推廣地方觀光，有關單位也開闢許多適合現代人健行的健康登山步道、古道...等等，目前規劃有四條路線讓遊客依照行程自行體驗，包括路線一：明月窟、流星巖、十八羅漢；路線二：大凍山觀日峰、樹石盟、石獅象、靈枯跡；路線三：蝙蝠行宮、洞天福地、虎斑峭壁、石幻谷；路線四：燕子洞、雙獅岩、觀音尖、天塹奇觀、英雄壁，每一條路線都有許多私房的景點可以參觀，若時間允許，不妨安排個三天二夜來個懷舊之旅。