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承前篇文章:

105年7月3日星期日 天氣晴

下一站是昆陽(附註四),昆陽位於台14甲30.7公里處，標高3091公尺，太魯閣國家公園西界,昆陽休息站，此昆陽休息站設有柵欄管制，是雪季時管制進入合歡山輪胎加雪鍊的地方,昆陽休息站原名南合歡山，經過上昆陽之時的大彎道之後，即可見一旁太魯閣國家公園的界碑。太魯閣國家公園的界碑是所有到此一遊的遊客，必定拍照留影的一個地方 

黑色板岩砌成的太魯閣國家公園界碑剛好是髮夾彎

從停車場可以看到馬路對面的山坡上，有人爬上去拍照，

從昆陽休息站可見到奇萊山主峰和北峰, 

站在欄杆旁， 對面的山稜以及山形美景讓中讚歎，

隨著越接近山頂，景觀亦慢慢有了變化，從針闊葉林逐漸變成高山平原。  

蟲爸帶大家爬階梯到上層停車場走走,上層停車場的規模更大,

站在停車場邊緣可看到視角更清楚,

我們繞著停車場轉,不斷的補捉美麗的風景,

停車場的中央設有雪地補給站-平時不開門營運,

以雪地補給站為背景拍的照片更生動,

這裏的廁所設在停車場下方,蟲爸一家人年初曾來這裏賞雪…,

四處都有特殊造景,

來到昆陽的標示造景,今天的單車騎士好多-大部份都在這裏吃中餐…, 

從上層停車場回拍下層停車場,

離開昆陽繼續驅車往上開,經過合歡山主峰步道出入口後來到武嶺,這時的武嶺滿滿都是人潮,觀景台上全是等待拍照的單車騎士,馬路不得不進行單向管制,蟲爸無法找到停車位-只能放棄走合歡山主峰步道,直接往合歡山遊客服務中心出發(附註五),合歡山遊客服務中心前身為合歡山莊，這邊已經位於南投仁愛鄉以及花蓮秀林鄉交界，建於民國57年，隸屬於林務局東勢林區管理處。日治時期，為了爭討太魯閣族，於合歡山莊的現址則是興建「石門警察官吏駐在所」,

合歡山遊客中心停車場爆滿,蟲爸只能把車停在路邊再走回來,

從指標可以看到，一邊是花蓮秀林鄉(全國最大鄉)，一邊是南投仁愛鄉

觀景台的下方是公共廁所-廁所內有透明的牆可以觀賞風景,

觀景台四面八方都有景可賞,

一邊是松雪樓,

一邊是群山環繞-被霧遮住了,一邊是合歡山遊客中心-背景是合歡尖山,

停車場也很壯觀,

遊客中心二樓是咖啡廳, 

遊客中心前方有小廣場,

小廣場走到盡頭可以看到國軍雪訓中心,

也可以居高臨下觀賞停滿車輛的停車場,

進遊客中心參觀,遊客中心的規模不大,以各種看板介紹合歡山的人文、地理、歷史…,

在遊客中心上完廁所我們往松雪樓的方向走(附註六),松雪樓出入口設有路障-只供住房旅客停車,

車道不寬-只能勉強供小型車會車,松雪樓又在拉皮-被鷹架包圍四周,

蟲爸帶大家去和招牌造景合影留念,

繞行到松雪樓後方,這裏是合歡山東峰步道側面出入口,

正式出入口在下方的滑雪山莊 

慢慢的往回走,從松雪樓車道上回望遊客中心是一幅美景, 

上車往回走,來到最後一站-武嶺(附註七),武嶺的人潮已經疏散許多,蟲爸幸運的找到停車位,和停車場旁的武嶺小牌坊拍照,

武嶺位於台14甲31.5公里處，標高3275公尺，台灣公路最高點。東面有設立一個景觀台， 

觀景台上最多的還是單車騎士,其他遊客只能在夾縫中拍照,還有遊客和騎士借單車拍照留念…,

景觀台四面都有景,可以拍到眾多百岳奇峰

也可以拍到以箭竹為背景的綿長公路-回望昆陽及合歡主峰登山口

停車場背後黑色破碎地形最為搶眼

往松雪樓方向可以隱約看到雪訓中心,

這個方向有一座小土山

在下面拍照不過癮,蟲媽帶蟲蟲們爬上去…,

觀景台旁有廁所,

廁所外面可以捕捉剛剛遺漏的風景,

上車開始回程,可能是因為時間還早,車行速度比預計來得快,開上國道六號時前方發生事故又遇到下大雨,塞了近一小時的車才繼續出發,下國道3號竹山交流道後循指標往溪頭的方向走,

蟲爸一家人今晚入住米堤飯店,米堤飯店生意火爆,蟲爸只能把車停在路旁-停車場全滿,蟲媽入住手續辦了好久-住客多到得排隊,

蟲爸讓蟲蟲們在沙發區休息…,

我們被分配到的房間位於最邊間,蟲媽報怨一開門時有霉味-應該是很久沒人住過了,

我們在房間裏吃晚餐,蟲媽帶來的泡麵和零食搭配飯店提供的當地特產和蘋果讓大家吃得飽足,

吃飽飯後休息一會兒我們到公設區游泳,游泳池周邊布置得富麗堂皇,正是是大面積的瀑布造景,

泳池邊緣是兒童池-設有簡易籃球架,

一面是住房大樓,

另一面是炫目的電梯軌道,

還有外國樂團在特定區域現場演唱…,

 溪頭夜間的溫度不高,游泳池雖然是溫水但還是得不斷游動才不會失溫,敢下水一起游泳的遊客大多是高手,小蟲蟲耐心的陪胖蟲蟲游了十幾趟才起來,

蟲爸帶著被毛巾包得緊緊的蟲蟲們去洗三溫暖,洗完三溫暖後先到休息區坐坐,

室內公設區規模很大,有健身房、撞球室、

按摩區、

販賣區…,

小蟲蟲想打撞球,但時間已被其他遊客訂滿-只能明天上午再來,經過呈L形的古董飾品展示區,

我們搭電梯回到房間,大家想做什麼就做什麼,因為飯店只提供兩床綿被,蟲爸拿了兩條車上的毯子下來用,晚上的溫度很冷-蟲媽說是冷氣開得太強,縮在毯子裏的蟲爸睡得不好…。

附註四: 

昆陽原名南合歡山，民眾若站在界碑向北或東遠眺，可看到合歡主峰、合歡東峰及奇萊山的山林景致；昆陽休息站海拔約3070公尺，在太魯閣國家公園西界，也是合歡山最南端，為通往武嶺最後一個休息站。這裡有「太魯閣國家公園」的界碑，清境昆陽休息站因為這樣的地勢優點而成為旅客通往合歡山、武嶺的中途休憩之地，許多人都會在此駐足並拍照留下紀念，使得「清境昆陽休息站」成為武嶺、合歡山旅遊的必經旅遊景點之一。  

昆陽是台灣一處旅遊景點，位於台14甲線29.198公里處，座落於一處地勢平坦的台地上。其行政區劃屬於南投縣仁愛鄉，位置恰為大同與合作二村交界。當地立有太魯閣國家公園界碑，自此即進入太魯閣國家公園境內。  

日治時期，台灣總督佐久間左馬太為執行「五年理蕃計畫」討伐太魯閣，在大正期間共有三次探險隊、測量隊皆以合歡山南方約2000公尺處做為根據地，此地即日人所稱「合歡山」，故根據地即稱為「合歡山根據地」。探險及測量工作結束後，由南投廳廳長石橋亨組成道路開鑿隊，利用原有蕃路加以闢建，再配合炸藥開鑿。太魯閣討伐戰結束後，台灣總督府又對這條道路加以清理並予以修建，合歡越道路蔚為當時登山健行所盛之路線，在合歡山根據地設有合歡山駐在所並附設招待所，以及日本國立公園協會在此興建白雲山莊，可供登山建行人士避風夜宿。國民政府接收台灣後，1950年代展開東西橫貫公路興建計畫，分別在宜蘭、霧社各築一條補給線，其中霧社支線途經現今所稱的「昆陽」，原本的合歡山駐在所則被昆陽檢查哨取代，以做為雪季實行管制交通的入山檢查哨。 

昆陽是視野可展望合歡群峰的瞭望高地，據文獻資料指出昆陽的海拔高度有三種記載：陳章波記載3,070公尺，仁愛鄉公所記載3,085公尺，楊南郡記載3,091公尺。昆陽除了設有雪季才施行管制的昆陽檢查哨，還設有停車場、觀景台、公共廁所等設施。 

附註五:

合歡山遊客服務中心位於台14甲線32.855公里處,座落於海拔3,158公尺的高山地區，氣候是冬寒夏涼，寒流來襲則會下雪，主要功能為提供遊客諮詢與導覽之用，服務時間為上午8時至下午5時，周二休館（遇國定假日則不休館），館內展示合歡山歷史沿革、高山自然生態與動植物資源、生態影片，並提供雪季期間假日醫療團隊進駐，作為高山生態旅遊、研究、教育訓練、解說展示等多功能場所。 

日治時期，隨著合歡越道路（即今合歡越嶺古道）修建完成，便選在合歡山莊的現址興建「石門警察官吏駐在所」，其名取自附近一處形同石門的隧道。1968年，興建合歡山莊，隸屬於林務局東勢林區管理處。原是供給於合歡山區旅客、登山人士所住宿用的旅舍，2010年，林務局東勢林區管理處認為該建物的硬體設施無法滿足現有的高山活動，加上內部陳設全屬木造，因此老舊的設施得需要拆除，故決定原址重建成一棟多功能旅遊服務中心，並為因應冬季賞雪的遊客人潮，計畫部分空間規劃出可容納高山醫療的設施，2014年1月1日改建完成後，原有的合歡山莊隨著服務的轉型成遊客中心，將住宿與餐飲服務則移至松雪樓、滑雪山莊提供,現已不提供住宿。

合歡山遊客服務中心的地理位置正好是南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉的交界，南北方向被合歡尖山與合歡東峰夾峙，而西方的山口則是武嶺，在東方則是立霧溪的上游，同時可眺望奇萊北峰與屏風山。此外，合歡山遊客服務中心也是前往合歡尖山、合歡東峰以及中央山脈的登山口，附近則有松雪樓也供住宿。在合歡山遊客服務中心門前的公路上立有「合歡山」標示牌，成為往來遊客抵達合歡山的一種指標。 

附註六: 

松雪樓海拔3,150公尺，是全台灣最高海拔的旅館，這個昔日為蔣公行館改建而成的松雪樓，在停業13年後經過林務局東勢林區管理處積極的整建之下，以歐式的風貌重新呈現；松雪樓在民國55年是先總統蔣公為了巡視各地而建造的行館，也是全台最高的總統行館，自58年起松雪樓開放一般民眾前往宿，從此成為遊客及登山山友前往合歡山的重要停留據點；民國60年代，奇萊山曾連續發生幾起的山難，位在鄰近地區的松雪樓，成為了指揮救援的重鎮；至民國85年間因松雪樓遭受風災，造成殘破不堪，停止營運；直到民國91年林務局東勢林區管理處將松雪樓拆除重建，於98年6月落成正式啟用，就這樣，全新的松雪樓又開始成為前往合歡山的住宿選擇。   

松雪樓是一棟四層樓的建築物，就位在合歡山東峰登山口附近，建築物以藍、綠、灰為主色調，讓松雪樓融入週邊的藍天綠地及高山林木間，規劃有雙人房及四人房，室內恆溫維持在14度到15度間，住客可免費享用早餐，而松雪樓附設的餐廳也提供了午、晚餐、下午茶等餐飲服務，供應熱騰騰的中西式套餐，讓前往合歡山的遊客及山友，可以不用像以前一樣只能選擇以泡麵果腹。重新開放的松雪樓由東勢林區管理處負責管理，想體驗高山住宿的遊客，可自行以電話或上網預訂。 

附註七:

武嶺海拔3275公尺，省道台14甲貫穿其間，是台灣公路的最高點，更是東南亞地區公路的最高點，可眺望至昆陽綠色地毯，也是一般遊客賞景、攝影旅人拍照的必去之清境旅遊景點。武嶺位於合歡山主峰與東峰間的埡口鞍部，可眺望合歡、奇萊、南湖大山...等群峰，山巒綿延不絕、視野遼闊，非常壯觀；區內擁有地形的多樣化與豐沛的雨量，因此合歡山富含高山特有植物，春天的玉山杜鵑、紅毛杜鵑，盛夏綻放的臺灣百合、虎杖、一枝黃花、玉山薄雪草等，秋季的臺灣烏頭、玉山石竹等，襯上綠油油的高山箭竹草原、原始冷杉林，宛如人間仙境；每逢冬季下雪時，清境武嶺便會呈現一片雪白景象，所以又「銀鞍」之稱。與合歡觀雲並列為合歡山兩大招牌美景，在每年4至6月若運氣好、天氣晴朗的話可以欣賞到南十字星，是賞雪、看日出、看雲海的好地方，視野相當壯闊。 

武嶺，舊名佐久間峠(鞍部)、南嶺，海拔3275公尺，是台灣公路最高點，位於台14甲線31.5公里處，在太魯閣國家公園西境，為合歡山森林遊樂區一處景點，行政區劃屬南投縣仁愛鄉。武嶺的東面建有一座觀景台，供遊人眺望遠近風景。由於地處偏僻，少有光害，也是夜間觀星的良好地點。

在太魯閣討伐戰之前，就已經有原住民來往部落或狩獵之用的蕃路（或稱社路）。到了台灣總督佐久間左馬太上任後，為了進行五年理蕃計畫，南投廳廳長石橋亨便於1914年4月成立道路開鑿作業隊，是循著蕃路加以修築拓寬，以協助討伐軍的補給作業。同年5月16日，佐久間左馬太親自率軍，沿著作業隊開闢的道路前往合歡山督軍作戰，途中行經合歡東峰、合歡主峰間鞍部，為紀念佐久間左馬太，故取名「佐久間峠」。 

國民政府遷台後，霧社供應線是為因應中橫公路補給需求，於1957年6月9日動工，其中從昆陽至合歡埡口此路段，則是交由步兵與生產作業總隊（監獄囚犯）操作機具來開闢，路線行經合歡東峰、合歡主峰間鞍部，當時是以座落位置於合歡山南側，故稱作「南嶺」，量測高度是海拔3284公尺，在整個中橫公路及其支線計畫案中，南嶺的路面高度為海拔最高所在。中橫公路完成當時，蔣中正總統巡視公路沿線，每到之處改舊地名、取新地名，於是南嶺先是改名「武陵」，但因宜蘭支線有武陵農場，為免重複，於是改成武嶺。 

武嶺是合歡東峰、合歡主峰間鞍部，因此視野良好，可展望周遭群山，東倚合歡東峰，並可望見合歡尖山、屏風山，而西北方與合歡主峰相鄰，西南方可眺昆陽與台14甲線橫亙合歡山腹，武嶺其下便是濁水溪主流發源地，在此形成谷頭侵蝕的一大崩壁。據地理學家楊健夫對台灣的圈谷地形研究來看，在武嶺的兩端是呈現不同地貌，往寒訓中心方向看去是呈U形谷，再往另一方向看去，濁水溪上游則是呈V形谷，這是受冰河作用下所形成冰斗地形。 

合歡山全區地質是屬中新世廬山層，由於武嶺地處高山地帶，停車場與台14甲線於此闢建，切挖其山腹，致使邊坡的地層裸露，暴露在高山氣候下，易受風化、寒凍楔裂的作用，致使成土作用不易發揮，導致植被無法在此生長，因此在武嶺停車場可見板岩呈牆面般一整片分布。武嶺位在廬山層北段，相較於南段，則是顯得劈理發達，且長年崩落的板岩岩屑，也就堆積於坡腳。