110年1月18日星期一 天氣:晴
早晨的天氣寒冷,06:45起床,07:00到餐廳報到-我們是第一組客人…,這裏的菜色很豐盛-葷素菜色齊全,採自助式供餐,
蟲爸一家人吃得飽足,
吃飽飯到戶外散步-此時氣溫攝氏6度,
來到二萬平車站,站在月台上賞景,
塔山是鄒族的聖山,
聽說昨天傍晚有雲海,蟲爸一家人來得太晚-沒看到…,
後方有一座大森林
這裏是二萬平步道的出入口,
二萬平車站的站體建物維持得不錯,
從另一個角度觀賞二萬平車站,
回到房間休息一會兒-08:30退房,從產業道路左轉台18線,特富野古道位於台18線96.7公里處(附註一)，
蟲爸把車停在路旁的白線區,有一座觀景區施工中,
在路旁賞景,
這座平台很有名-是看日出好地方，
每天都有很多遊客來這裏觀賞日出,是附近居民的生財寶地-遊客得付費搭飯店的接駁車來此報到…,
馬路對面設有廁所,
這一帶是商業區-有賣熱食…,
古道入口旁是廢棄的自忠派出所
特富野古道全程6.32K,有二處出入口，蟲爸選擇從自忠出發，走到3.7K後原路折返,3.7K後一路陡下坡階梯步道-約4432階,落差海拔484公尺(特富野出入口海拔約1,798公尺,自忠出入口海拔約2,282公尺)…,和自忠出入口地標合照,
步道每隔一百公尺設有木椿標示，這裏是起點,
0.1K是柳杉林,
0.2K
0.3K周邊是針葉林的天下,
過0.4K後陽光直射
0.5K路旁設有休息區,
0.6K是雜木林,
讓大家休息一會兒,
0.7K林木稀疏,
經過1號橋,
0.8K可以看到後方出現陽光,
路旁的土石鬆動,
0.9K附近出現舊鐵道枕木
1.0K設有大型柱狀指標,
1.1K陽光普照,
路旁的木製駁崁,
伐木遺跡,
1.2K處步道有大轉折
來到2號橋,
後方有一座涼亭,讓大家休息一會兒-涼亭裏的溫度計顯示攝氏6度,
1.3K植被茂密,
1.4K是雜木林,
經過一處凹地,
1.5K是通訊點,
1.6K設有說明牌,
1.7K是針葉林的地盤,
1.8K的樹木很密集,
1.9K是步道的精華區,
路旁是土石流區,
這棵樹的樹根出現巨大破洞,
2.0K的樹木能屈能伸,
2.1K有許多遊客群聚,
來到3號橋,
2.2K長了很多雜草,
這段路往下走,
續次篇文章:
附註一:
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑，在鄒族的傳說中上古時代，洪水淹沒大地，鄒族人至玉山頂避難，水退後天神率領族人從玉山下來的路徑，並在特富野建造第一座 「庫巴（ kuba ）」 其與鄒族人的生活有密不可分的關係。
日治時期，臺灣總督府開發阿里山地區的森林資源，鋪設運材鐵道，本線嘉義至現今的沼平車站於 1914 年正式通車，但沿線森林資源自 1910 年已陸續開發，必須再向周邊延伸發展，所以延伸鋪設 2 條林場線即塔山線及水山線。其中水山線自沼平車站向南經過自忠到達新高口，長約 10.7 公里，由自忠段延伸之水山支線運材鐵路即利用特富野古道鋪設而成，全長約 5.2 公里。1971 年 間 臺灣禁伐天然林，森林火車停駛、鐵道廢棄， 2001 年林務局嘉義林區管理處重新整建特富野古道， 原水山線路段 較平緩，沿線仍保留多處軌道及木棧橋，甚至避難用的防空洞 ，走在其間猶如回到伐木時期，看著滿載東埔、塔塔加一帶珍貴林木的火車，正行駛在木棧橋的鐵軌上往沼平車站前進。
自忠自古以來即為玉山與阿里山銜接的關卡，日治期時舊稱「兒玉」，是為了紀念當時的第四任總督兒玉源太郎，後來先總統蔣公巡視阿里山時，認為這個地方的景觀與抗日名將張自忠殉職處景觀相似，遂以其名代之。特富野古道東側入口現已撤離的自忠派出所就是伐木時期自忠車站的遺址，而山水支線鐵道從派出所後面開始往山裡延伸，當年林場支線經由這些材丁車將深山的林木集中至新高口或自忠等地後，再以大型運材車接運至阿里山沼平車站。
特富野古道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野，或由特富野進入上行至自忠，全長約 6.32 公里，單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠，沿途穿越中高海拔林相，四季景觀變化多樣，生態資源豐富，極適合登山健行和自然觀察。古道上生長的竹子、林木都是北鄒族人生活上不可或缺的天然材料，例如利用竹子製作的風笛，是傳遞訊息、驅趕旱田裡鳥類的重要工具，麻竹筒製成盛湯的容器， 庫巴 以杉木為主體，並以竹子削製成竹片編成屋頂，上面再覆蓋白茅。 特富野部落位於嘉義縣阿里山鄉達邦村距離古道西端出口大約 6 公里 ，部落裡仍有鄒族傳統的建築庫巴，依傳統習俗舉行的戰祭、小米收穫祭、生命豆祭及小米播種祭等祭典活動，
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